Главная трудность в нашей работе ‒ это климат

Меню

09 НОЯБРЯ / 18 BI Infra Construction

Непогода ‒ не повод сидеть в офисе под теплым пледом с чашкой горячего чая. Хотя, идеальный осенне-зимний день, по мнению многих, выглядит именно так. Но сотрудники компании-оператора «Казавтожол» совместно с пресс-службой BI Group решили иначе, организовав накануне пресс-тур журналистов региональных и республиканских СМИ на трассу Щучинск ‒ Зеренда, реконструкция которой ведется дивизионом строительного холдинга BI Group – «Казахдорстрой».

Цель реконструкции ‒ связь двух курортных городов между собой. Сейчас проезд осуществляется через Кокшетау, что на 50 км дальше. Новая дорога существенно сократит расстояние и время. Так как край зерновой, проект разработан с учетом пожеланий аграриев и включает в себя необходимое количество съездов и примыканий для удобства проезда ко всем ключевым населенным пунктам и сельхозугодьям.

«Главная трудность в нашей работе ‒ это климат, ‒ рассказал директор Щучинского филиала «Казахдорстроя» Тулеген Берекетов, ‒ из-за дождей каждый месяц мы теряли до 10 рабочих дней. Однако, успевали нагонять: работали в две смены, оперативно устраняли последствия и двигались дальше. Успешному ведению работ способствовали, имеющиеся в нашем распоряжении прогрессивные технологические решения. Прежде всего, это система 3D-нивелирования от компании Trimble. Она упрощает и ускоряет производство. При этом существенно экономит время и материал, в том числе ГСМ. Техника изнашивается меньше, а за смену можно выполнить в два раза больше работ, эффективность возрастает на 25%. Кроме того, у нас имеются собственная высокотехнологичная лаборатория, система GPS-трекинга и передвижные дробильно-сортировочные установки. Также мы активно применяем инструменты Lean. Например, удачно расположив асфальтобетонные заводы вблизи карьеров, мы существенно сократили время транспортировки материала».

Проект дороги разделен на три лота: «0-30 км», «30-47 км» и «47-80 км». Соответственно, ее общая протяженность ‒ 80 км. Дорога 3-й категории, лишь первые 7 км 1-го лота имеют 2-ю категорию. Две полосы движения по 3,5 метра шириной. Общая ширина проезжей части – 7 метров. Расчетная скорость движения – 100 км/ч.

«После завершения ремонта полотна вдоль трассы будут проложены 63 водопропускные трубы, установлены 4 автобусных павильона, а также оборудованы две площадки для отдыха автомобилистов. Кроме того, предусмотрены 15 километров снегозащитных и 14 километров барьерных ограждений. Новая дорога будет пролегать через несколько населенных пунктов ‒ Златополье, Савинка, Веденовка, М.Габдуллин, Серафимовка и другие», ‒ поведал в ходе пресс-тура заместитель директора Акмолинского филиала АО «Казавтожол» Амангелды Беримжанов.

В завершающемся строительном сезоне командой «Казахдорстроя» на всех трех лотах велось устройство нижнего (грунтовоминеральная смесь) и верхнего (органоминеральная смесь) слоя основания, укладка крупнозернистого асфальтобетона. В пик сезона на проекте были задействованы до 700 специалистов и более 150 единиц дорожно-строительной техники.

Несмотря на постоянные дожди в регионе, команда строителей успешно преодолевала трудности и смогла перевыполнить план на 3,5 млрд тенге. Срок эксплуатации дороги после сдачи – 20-30 лет. Гарантия 3 года. Работы по всем трем лотам будут завершены уже в мае следующего года. А пока, на зимний период, для местных жителей открыта объездная дорога, которую компания периодически приводит в порядок за свой счет.